LNG天燃气法兰拉断阀的简介：

江苏中力阀门生产的低温拉断阀适应于液化天然气（LNG）、液氮、液氧、液态二氧化碳、液氨等各种化工介质的装卸领域。

法兰低温拉断阀是一种安装在软管与输送管线连接端，用于在紧急情况下使槽车与输送管线（或设备）自动、快速脱离的机构，又称低温紧急脱离装置，加液管路上配装该拉断阀，当加液管被拉断时，能确保液体不泄漏，保证人身安全，减小事故损失，避免环境污染。

LNG天燃气法兰拉断阀的的性能参数：

1. 公称通径：DN25、32、40、50、65、80、100；

2. 公称压力：PN0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、5.0MPa；

3. 工作温度：-196℃～60℃

4. 材质：壳体采用耐低温的奥氏体不锈钢锻件，制造时首先进行深冷处理；密封材料采用耐低温聚四氟乙烯，内衬弹性不锈钢骨架，密封面经研磨处理以达密封要求。

5. 密封性：零泄漏；

6. 使用性能：

1）紧急情况下能够使装卸设备自动、快速拉断；

2）常规操作时不会出现“拉断”；

3）拉断后分开的两部分能有效密封。

LNG天燃气法兰拉断阀的结构原理：

图1 所示为软管型拉断阀的结构总图，其主体由两个切断阀组成，切断阀一般为采用弹簧力关闭的单向阀，单向阀主要由壳体、阀瓣、主密封圈、主密封座、导流板等组成；两切断阀靠三只拉断螺栓连接，紧急情况下随着槽车的“逃逸”软管直接拉断连接螺栓，无须电、液等外加动力。

1.导流板  2. 外壳   3. 弹簧   4. 阳头阀瓣   5. 主密封   6. 主密封座  7.螺钉 

8. 拉断螺栓   9.垫片   10.螺母   11. 挡销   12. 副密封 13. 阴头阀瓣

工作过程

如图2所示为紧急拉断阀安装在软管工艺管线上的示意图，该套装卸设备主要由软管（高压胶管或金属软管)、快速接头、紧急拉断阀和专用球阀等组成。

提示：应满足槽车在图示工作区内进行装卸作业。

1.快速接头  2. 装车软管   3. 钢丝绳   4. 紧急拉断阀   5. 缓冲软管 

6.球阀      7. 气相管     8. 液相管   9.支架    

脱离过程描述  

槽车正常装卸时，软管处于松弛自由状态；当槽车驰离，其接口进入警戒区时, 软管张紧并逐渐延伸拉长，当超出极限范围后进入脱离区，瞬间紧急脱离装置的拉断螺栓断裂，实现装置分离；分离后，一个单向阀留在发油台管线上，另一个留在软管上，在内部弹簧力的作用下均实现密封。

通常压力为PN2.5MPa的紧急拉断阀拉断力参考值为：规格为25DERC的直线拉断力750~950kgf；规格为32DERC直线拉断力1000~1100 kgf；规格为40DERC直线拉断力1200~1300 kgf；规格为50DERC直线拉断力1300~1500 kgf；规格为65DERC直线拉断力1800~2000 kgf；规格为80DERC直线拉断力2000~2200 kgf；规格为100DERC直线拉断力3000~3500 kgf；规格为150DERC直线拉断力5500~6000 kgf。

2.2.2脱离后的复原 

排空管线后进行恢复工作。

1）取回被槽车拉走的软管，检查软管是否损坏，若损坏需更换。

2）检查两切断阀的主密封是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下主密封座更换主密封。

3）检查副密封是否损坏(烧坏), 有损坏则更换。

4）将副密封压入留在管线上的单向阀的凹槽中，可涂黄油粘结。

5）将两单向阀沿阀瓣导向孔合拢。

6）更换新的拉断螺栓将两切断阀连接起来。连接拉断螺栓时，先徒手预紧，然后用有预置功能的扭力扳手拧紧拉断螺栓。

主要零部件的材料

依据介质的不同分别选用不同的材料，见表1

表1  主要零件参照表

4．试验

表2   测 试 表（Q320706JBI01-2008）

LNG天燃气法兰拉断阀的要求及注意点：

1）软管为金属软管，波纹管壁厚应大于0.5mm；若壁厚小于0.5mm则应在内腔增加相应规格钢丝绳以增加金属软管的抗拉强度。

2）紧急脱离后，必须迅速停泵，卸掉管线压力。

3）在管线排空之前不得用外力挤压阀瓣，否则会造成介质泄漏。

4）安装液相紧急拉断阀时，其前端应有支架支撑重量，减缓冲击。

5）低温拉断阀泄漏处理: 低温阀门内漏是阀门密封面损坏，由于低温阀门是软密封结构，可以先用扳手加力紧，若仍泄漏则需更换四氟密封垫片。若仍是泄漏则可能是阀座损坏，需更换阀门。

低温阀门外漏分阀体法兰泄漏或两单向阀结合处泄漏两种，一般采用紧固的方法处理或者更换密封垫。

5.销售服务

拉断阀厂家/江苏中力阀门有限公司有大量的紧急拉断阀备件以应急需，我们对已销售的各种规格的紧急拉断阀提供服务和维修便利。